通過填充20%、30%和40%的碳纖維，巴斯夫（BASF）擴展了其UltramidUltramid?Advanced增強型碳纖維聚鄰苯二甲酰胺（PPA）產(chǎn)品組合。此類新材料的優(yōu)點包括：可用于制造極輕的部件、安全地取代鋁和鎂、還不會損失剛度與強度，并且具有導(dǎo)電性。

這些新級別的產(chǎn)品整合了Ultramid?AdvancedN（PA9T）材料的特點和優(yōu)勢，使之從市場上已有的碳纖維增強PPA產(chǎn)品中脫穎而出：低吸水率帶來了高的尺寸穩(wěn)定性、出色的耐化學(xué)性和耐水解性，以及高強度和高模量。這些新的碳纖維增強材料可被用于制造車身、底盤和動力總成上的汽車結(jié)構(gòu)件，工業(yè)用的泵、風(fēng)扇、齒輪和壓縮機，以及消費電子行業(yè)使用的穩(wěn)定而超輕的元件。

新的碳纖維增強PPA復(fù)合材料的力學(xué)性能，可以通過選擇不同種類和含量的碳纖維以及通過添加劑技術(shù)來調(diào)節(jié)。含40%碳纖維的Ultramid?AdvancedN3HC8在80℃的溫度下具有優(yōu)于鎂和鋁的強度和模量。

“我們新的PPA碳纖維增強配混料是理想的金屬替代材料，這不只是從材料性能的角度來評價的�！卑退狗騊PA業(yè)務(wù)管理部門的MichaelPilarski表示，“*近，我們看到了不同國家的鎂生產(chǎn)商面臨著安全問題，這使得供應(yīng)無法預(yù)測，用鎂或鋁制造零件還會增加額外的系統(tǒng)成本。由于采用我們新級別的PPA可以減重25%～30%，意味著我們?yōu)閭鹘y(tǒng)的金屬部件提供了一種安全、經(jīng)濟而高性能的替代材料。"

結(jié)合巴斯夫的Ultrasim?仿真軟件，可以建立正確的模型，以模擬部件行為，優(yōu)化模具形狀。因此，Ultramid?AdvancedCF級別有助于不同的行業(yè)實現(xiàn)功能集成和減重：電動汽車或燃料電池汽車可通過減輕結(jié)構(gòu)部件或動力傳動部件的重量來延長續(xù)航里程；消費電子產(chǎn)品因新的PPA材料所能提供的高強度和高剛度、出色的尺寸穩(wěn)定性以及極低的重量和良好的加工性，可以獲得輕薄的精密結(jié)構(gòu)；重型、高負(fù)載和長期耐久的工業(yè)設(shè)備如泵和壓縮機，因新的碳纖維級別所能提供的良好尺寸穩(wěn)定性以及高的耐化學(xué)、耐熱和耐磨性而更易于制造。

與具有類似增強材料的玻璃纖維增強型聚酰胺（PA）相比，碳纖維增強型PPA化合物的重量更輕、拉伸模量更高。用重量為20%的碳纖維增強的PPA比用50%玻璃纖維填充的PA6或PA66輕20%。與填充了50%玻璃纖維增強型聚酰胺的材料相比，增強型碳纖維含量為20%的Ultramid?Advanced化合物的拉伸強度更好，要么不相上下，而且加工性能更好。例如，在高溫老化后，Ultramid?AdvancedN3HC8非常穩(wěn)定，在120攝氏度加熱5000個小時或在150攝氏度加熱3000個小時后，仍保留100%的拉伸模量。

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