近日，上市公司博云新材披露2020年財報：公司實現(xiàn)營業(yè)收入3.45億元，同比微降1.23%；實現(xiàn)利潤總額4341.68萬元，較上年同期增長124.92%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2249.62萬元，同比增加113.76%，上年同期虧損1.64億元。

作為一家聚焦航空航天材料領域的高科技公司，博云新材依托中南大學，凝聚了一支以中國工程院院士黃伯云領銜的新材料人才隊伍，開展產學研合作，推動央企與地方合作，形成了國內較完善的粉末冶金材料、炭/炭復合材料等基礎研究-應用研究-產業(yè)化的創(chuàng)新鏈，并為解決多個“卡脖子”工程和國家急需項目主動作為。

對于業(yè)績增長的原因，博云新材表示，一方面，2019年合并長沙偉徽高科技新材料有限公司產生的商譽全額計提減值1.097億元，2020年則沒有該項計提；另一方面，控股子公司博云東方去年收到政府補助對歸屬于上市公司股東的凈利潤影響金額約5000萬元，除該項政府補助外，該子公司的凈利潤同比增加約2000萬元，對霍尼韋爾博云航空系統(tǒng)(湖南)有限公司投資收益同比減少虧損約1000萬元。

從產品的營收貢獻來看，航空航天及民用炭\炭復合材料、高性能硬質合金材料、稀有金屬粉體新材料分別實現(xiàn)營收1.26億元、1.46億元、6028萬元，占比分別為36.52%、42.32%、17.47%。

炭/炭復合材料是一種以炭纖維增強炭基體的先進復合材料，具有密度低、摩擦特性優(yōu)良、耐高溫、使用壽命長等一系列優(yōu)異性能。目前，民機機輪剎車市場大都由國外壟斷，博云新材發(fā)揮碳剎車材料研發(fā)的優(yōu)勢，加大投入解決航空高能剎車碳/碳材料、大飛機機輪鋁合金材料存在的關鍵技術問題，為關鍵技術、關鍵部件國產化努力。目前國產大飛機C919碳剎車的制備技術已獲得突破并得到應用。中俄目前合作研制的CR929設計需求處于世界*水平，博云新材碳剎車材料的制備技術是支撐CR929成功研制的關鍵技術之一。

2020年，博云新材持續(xù)保持營收10%以上的研發(fā)投入，提高創(chuàng)新能力。兩個粉末冶金摩擦材料產品開發(fā)項目的研制已取得階段性成果。開發(fā)的一種全新的粉末冶金材料，解決了某型直升機低速高載荷下磨損大的問題；開發(fā)出一款無人機剎車產品，并通過驗證。飛機機輪剎車系統(tǒng)方面，子公司長沙鑫航研制的胎壓監(jiān)測部件，于2020年隨一架“可重復使用的試驗航天器”成功發(fā)射并返回。

博云東方主攻高性能硬質合金材料，去年成功開發(fā)了特粗晶WC-Co復合粉制備新工藝、新型鋼軌銑削用AlTiCrN多層復合涂層技術，并成功應用于軌道銑削涂層刀片，其“高性能超細/納米晶硬質合金多層復合涂層鋼軌銑削刀片規(guī)�；�制備技術及產業(yè)化”項目獲得湖南省工信廳制造強省專項資金支持，“掘進機用高性能特粗晶硬質合金盾構刀具規(guī)模化制備技術研究及產業(yè)化”項目獲得湖南省科技廳高新技術產業(yè)科技創(chuàng)新*計劃（科技成果轉化類）資金支持。

偉徽新材緊盯世界行業(yè)發(fā)展的前沿，2020年進行了3種稀有金屬粉體材料新產品研發(fā)，獲得發(fā)明專利《一種碳化鉻添加劑及其制備方法》授權。

2021年，除了加大民用機型機輪剎車產品研發(fā)，博云新材將加速推進博云東方麓谷基地產業(yè)化項目建設，抓住城市地鐵、高速鐵路、高速公路、能源輸送、地下通道等基礎設施建設，航空航天、能源、交通運輸?shù)雀叨酥圃鞓I(yè)轉型升級的戰(zhàn)略發(fā)展機遇，開拓硬質合金掘進刀具、高端硬質合金刀具等應用市場。

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