4月5日，曾經(jīng)把手機(jī)做成“全球三大”的LG正式宣布退出智能手機(jī)的江湖：公司*終決定退出手機(jī)市場(chǎng)并全面停止移動(dòng)（MC）業(yè)務(wù)部門(mén)的生產(chǎn)和銷售，其手機(jī)業(yè)務(wù)將于7月31日結(jié)束。LG方面表示，在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨加劇的情況下，公司移動(dòng)部門(mén)業(yè)績(jī)持續(xù)低迷，故作出上述決定。公司將致力于內(nèi)部資源提質(zhì)增效，集中力量發(fā)展核心業(yè)務(wù)，重組業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。

*終，LG走上了如諾基亞、摩托羅拉一般的道路，隱退智能手機(jī)的江湖，盡管曾經(jīng)傳說(shuō)無(wú)限但還是選擇了金盆洗手，那么LG未來(lái)將走向何方呢？據(jù)了解，LG關(guān)閉手機(jī)業(yè)務(wù)之后，將會(huì)專注于電動(dòng)汽車(chē)組件、智能家居、人工智能等領(lǐng)域。也有消息表明，LG放棄手機(jī)業(yè)務(wù)后將加強(qiáng)汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)。

作為全球知名的巨頭科技公司，LG雖放棄手機(jī)業(yè)務(wù)，但專注的業(yè)務(wù)仍然廣泛，毫無(wú)疑問(wèn)，“電動(dòng)汽車(chē)組件”這一選項(xiàng)更能引起人們的注意。畢竟，僅僅幾天前，現(xiàn)任“全球三大”之一的手機(jī)制造商——小米宣布下場(chǎng)造車(chē)了，而此前，蘋(píng)果也入局了整車(chē)制造業(yè)。一個(gè)個(gè)手機(jī)制造商紛紛或加碼或開(kāi)辟汽車(chē)制造相關(guān)業(yè)務(wù)，似乎正在告訴大家：賣(mài)手機(jī)不香了，汽車(chē)制造才香。

巨虧逼停手機(jī)業(yè)務(wù)

作為曾經(jīng)把手機(jī)做成“全球三大”的企業(yè)，LG曾在手機(jī)行業(yè)留下數(shù)不盡的傳說(shuō)，2008年，LG手機(jī)銷量突破1億部；2013年，其市場(chǎng)占有率進(jìn)入全球前三，成為全球第三大手機(jī)生產(chǎn)商，僅次于三星和蘋(píng)果，其當(dāng)年大火的“巧克力”、“冰激淋”等系列手機(jī)至今還仍能被人們想起。

但LG在手機(jī)方面的業(yè)務(wù)*終還是敗了。據(jù)了解，截至2020年第四季度LG共虧損23個(gè)季度之久，累計(jì)虧損額高達(dá)50000億韓元，約合291.5億元人民幣，而手機(jī)業(yè)務(wù)恰恰拖了LG的后腿。據(jù)Counterpoint數(shù)據(jù)顯示，2020年第三季度，LG手機(jī)出貨量為650萬(wàn)部，低于2019年同期的720萬(wàn)部，在全球手機(jī)市場(chǎng)中僅占有2%的市場(chǎng)份額，而三星同期出貨量將近8000萬(wàn)部，是LG的12倍。

今年年初，LG首席執(zhí)行官權(quán)奉錫給員工發(fā)送了一份內(nèi)部備忘錄，LG官員在給媒體的一份聲明中表示：“由于全球移動(dòng)設(shè)備市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，現(xiàn)在是LG做出冷漠判斷和*佳選擇的時(shí)候了。”

值得一提的是，LG此前曾尋求出售手機(jī)業(yè)務(wù)。LG電子1月20日發(fā)布包括出售移動(dòng)業(yè)務(wù)在內(nèi)的調(diào)整計(jì)劃后，與越南Vingroup集團(tuán)股份公司（VIC）、德國(guó)大眾等公司洽談出售事宜。

但在智能手機(jī)相關(guān)技術(shù)專利的問(wèn)題上難以與潛在買(mǎi)家達(dá)成一致，與一些潛在買(mǎi)家的談判以失敗告終。而這*終導(dǎo)致LG退出智能手機(jī)業(yè)務(wù)。自此，我們或許看不到曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的LG手機(jī)了。

加碼汽車(chē)行業(yè)早有預(yù)兆

LG關(guān)閉手機(jī)業(yè)務(wù)后，下一段征程將放在電動(dòng)汽車(chē)組件、智能家居、人工智能等領(lǐng)域。其中，LG對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)組件方面的重視早已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái)。

眾所周知，LG在動(dòng)力電池領(lǐng)域一直是巨頭級(jí)別的存在。高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2020年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量約136.30GWh，同比增長(zhǎng)18%，而LG化學(xué)裝機(jī)量達(dá)到了30.91GWh，市占率高達(dá)22.7%，裝機(jī)量?jī)H次于寧德時(shí)代。配套車(chē)型包括特斯拉Model3、特斯拉ModelY、大眾ID。3、雷諾Zeo，甚至包括保時(shí)捷Taycan等超豪華車(chē)型。

此外，LG也表現(xiàn)出了對(duì)汽車(chē)制造行業(yè)極為濃厚的興趣。2020年12月23日，LG電子和加拿大汽車(chē)零部件制造商麥格納宣布，計(jì)劃出資10億美元成立一家合資公司，生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)零部件。LG電子在一份文件中表示，麥格納將持有合資公司49%的股份，而LG電子將持有合資公司剩余51%的股份。該公司表示，該合資公司暫定名為L(zhǎng)GMagnae-Powertrain，將在韓國(guó)仁川和中國(guó)南京的工廠生產(chǎn)電動(dòng)馬達(dá)、逆變器、車(chē)載充電器和電子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

以此來(lái)看，LG加碼汽車(chē)制造業(yè)方面業(yè)務(wù)似乎早有預(yù)兆，更何況，在智能手機(jī)市場(chǎng)相對(duì)成熟的情況下，轉(zhuǎn)入新能源汽車(chē)的風(fēng)口似乎也不失為聰明之舉，畢竟，各位同行的布局更為大膽。

手機(jī)制造商紛紛進(jìn)軍/加碼汽車(chē)制造業(yè)

與LG一般對(duì)汽車(chē)制造業(yè)表露出野心的科技公司或者說(shuō)手機(jī)制造商不在少數(shù)。此前，蘋(píng)果已經(jīng)正式入局造車(chē)領(lǐng)域，盡管在尋找代工商一道上一波三折，但到底是大膽的走上了新能源汽車(chē)的風(fēng)口。

而現(xiàn)任“全球三大”之一的手機(jī)制造商——小米也已經(jīng)于3月30日宣布下場(chǎng)造車(chē)了，且將計(jì)劃首期投資100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年總投資100億美元。值得一提的是，雷軍將其稱為自己賭上一生戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)的*后一次創(chuàng)業(yè)，并且小米造車(chē)將由小米持股，所有的錢(qián)都由小米出，這也就意味著將不會(huì)從外部進(jìn)行融資。膽子之大可謂前所未見(jiàn)。

此外，包括華為、OV等智能手機(jī)企業(yè)都在布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)領(lǐng)域，一時(shí)間，汽車(chē)制造業(yè)成為了香餑餑。

而事實(shí)上，此時(shí)加碼或進(jìn)軍新能源汽車(chē)行業(yè)并非胡鬧。據(jù)EVSales網(wǎng)站公布的全球電動(dòng)汽車(chē)(乘用車(chē))銷量數(shù)據(jù),在全球汽車(chē)銷量同比下降14%的背景下,2020年全球電動(dòng)汽車(chē)逆勢(shì)上漲41%,銷量達(dá)到312.5萬(wàn)輛,市場(chǎng)份額達(dá)到4%。相關(guān)預(yù)測(cè)稱，2021年世界范圍內(nèi)，新能源汽車(chē)銷量將達(dá)到418萬(wàn)輛，可見(jiàn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)大生命力。

此外，國(guó)內(nèi)一些專業(yè)機(jī)構(gòu)及人士對(duì)于2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)也比較樂(lè)觀。此前，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華刊文稱，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)潛力依然巨大，預(yù)計(jì)2021年中國(guó)汽車(chē)銷量將達(dá)到2600萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷量將達(dá)到180萬(wàn)輛。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也曾發(fā)文表示：“我們判斷整個(gè)2021年的新能源乘用車(chē)批發(fā)量化達(dá)到是197萬(wàn)，同比2020年增長(zhǎng)是68.4%。”

莫奈曾說(shuō)，人生*困難者，莫過(guò)于選擇。對(duì)于LG來(lái)說(shuō)，放棄曾經(jīng)的王牌業(yè)務(wù)而加碼電動(dòng)車(chē)組件或許是一個(gè)艱難的抉擇，但在新能源汽車(chē)變革的時(shí)代里，LG又何嘗不是選擇了機(jī)會(huì)。

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