稀土概念一直是市場(chǎng)資金的寵兒，而稀土永磁則是里面一個(gè)相當(dāng)重要的細(xì)分。永磁體給工業(yè)帶來的進(jìn)步前景不可估量，其不易于消磁的特性更有希望讓人類看得更高、走得更遠(yuǎn)，稀土永磁雖然造價(jià)相對(duì)高，但性能相對(duì)更好，如今已經(jīng)升級(jí)到第三代——釹鐵硼永磁材料。

釹鐵硼永磁材料是新能源汽車的主要功能性材料之一，新能源車的發(fā)展需要大量釹鐵硼永磁材料，其發(fā)展將拉動(dòng)對(duì)釹鐵硼永磁材料的長期需求。

作為A股稀土永磁概念股金力永磁（300748）一直受到資金追捧，且其稀土永磁材料已經(jīng)供給多家知名新能源車企，如全球知名新能源車企特斯拉。在去年互動(dòng)平臺(tái)回答投資者咨詢時(shí)其曾表示，公司和特斯拉簽署了《零部件采購協(xié)議》，協(xié)議期限為2021年1月1日至2023年12月31日，特斯拉將向公司采購釹鐵硼磁鋼產(chǎn)品，公司為特斯拉的一級(jí)供應(yīng)商。目前公司已經(jīng)根據(jù)合同訂單向特斯拉供貨。

多家新能源汽車知名廠商供應(yīng)商

金力永磁是國內(nèi)*的新能源汽車領(lǐng)域的*供應(yīng)商，是比亞迪、聯(lián)合汽車電子有限公司等新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的磁鋼供應(yīng)商，上汽集團(tuán)、北汽新能源、蔚來、理想汽車都是公司的*終用戶，公司也是博世集團(tuán)多年的汽車零部件磁鋼供應(yīng)商。目前公司已成為聯(lián)合汽車電子為大眾集團(tuán)MEB純電動(dòng)平臺(tái)項(xiàng)目配套的稀土永磁材料供應(yīng)商，以及美國通用汽車公司BEV3全球電動(dòng)車平臺(tái)的稀土永磁材料的定點(diǎn)供應(yīng)商。

此外，經(jīng)過多年的研發(fā)及客戶驗(yàn)證，金力永磁目前已進(jìn)入3C領(lǐng)域行業(yè)排名前列客戶的供應(yīng)體系，向其供應(yīng)磁鋼產(chǎn)品，產(chǎn)品*終應(yīng)用于手機(jī)、耳機(jī)、平板電腦及智能穿戴設(shè)備等3C智能終端產(chǎn)品。

截至2020年上半年，金力永磁已經(jīng)具備1.2萬噸毛坯生產(chǎn)能力，“年產(chǎn)3000噸新能源汽車及3C領(lǐng)域高端磁材項(xiàng)目”目前也已順利開工，公司還擬在包頭投資建設(shè)“高性能稀土永磁材料基地項(xiàng)目”，以上項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，金力永磁產(chǎn)能將達(dá)到2.3萬噸，有望成為國內(nèi)*大的高端磁材供應(yīng)商。金力永磁方面表示，公司將繼續(xù)堅(jiān)持以研發(fā)、生產(chǎn)和銷售高性能釹鐵硼永磁材料為主業(yè)，保持在風(fēng)力發(fā)電、節(jié)能變頻空調(diào)、新能源汽車及汽車零部件、節(jié)能電梯、機(jī)器人及智能制造等領(lǐng)域的*優(yōu)勢(shì)，積極開拓3C等領(lǐng)域市場(chǎng)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和客戶結(jié)構(gòu)。

憑借新能源汽車長期向好的需求加持，2020年前三季度，金力永磁交出了一份不錯(cuò)的業(yè)績答卷，新能源汽車及汽車零部件領(lǐng)域收入達(dá)到2.02億元，較上年同期增長37.01%�？梢园l(fā)現(xiàn)，其業(yè)績表現(xiàn)非常良好。

稀土永磁材料市場(chǎng)空間廣闊

目前，政策層面對(duì)稀土開采采取了更嚴(yán)格的管控措施。為依法范稀土開采、冶煉分離等生產(chǎn)經(jīng)營秩序，有序開發(fā)利用稀土資源，推動(dòng)稀土行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，近日，工業(yè)和信息化部起草了《稀土管理?xiàng)l例（征求意見稿）》。條例明確稀土開采、冶煉分離投資項(xiàng)目核準(zhǔn)制度；建立稀土開采和冶煉分離總量指標(biāo)管理制度；加強(qiáng)稀土行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈管理；并明確處罰措施。

而在需求端方面，稀土永磁材料有很廣闊的空間，如新能源汽車、空調(diào)和風(fēng)電等，均對(duì)永磁材料有剛性需求。按消費(fèi)量來看，永磁、儲(chǔ)氫、催化、拋光材料行業(yè)下游消費(fèi)占比分別為42%、7%、5%、5%，而釹鐵硼是目前應(yīng)用*廣泛的稀土永磁材料。2018年全球高性能釹鐵硼需求主要集中在汽車、風(fēng)電和變頻空調(diào)；汽車領(lǐng)域中，傳統(tǒng)汽車占比38%，新能源汽車占比12%。預(yù)計(jì)2025年氧化鐠釹需求為13.73萬噸，2020-2025年復(fù)合增速高達(dá)16.3%。

供給端方面，我國具備全球競爭優(yōu)勢(shì)，供給剛性。2019年我國儲(chǔ)量高達(dá)440萬噸，全球占比37%；產(chǎn)量高達(dá)13.2萬噸，全球占比63%。2006-2020年我國稀土開采控制總量年復(fù)合增速僅為3.5%，輕、中重稀土增速分別為3.2%、6.0%。

從市場(chǎng)環(huán)境來說，國內(nèi)現(xiàn)有稀土永磁生產(chǎn)企業(yè)150家左右，低端釹鐵硼產(chǎn)能利用率不足30%，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，而當(dāng)前行業(yè)集中化程度也相當(dāng)之低。而高端的工藝十分復(fù)雜，燒結(jié)過程中需滿足更多條件，通常重稀土含量更高，無論是價(jià)格壁壘還是技術(shù)阻礙，都成了橫亙?cè)谄髽I(yè)生產(chǎn)面前的攔路猛虎。

目前，全球新能源汽車滲透率不斷上升，風(fēng)電節(jié)能變頻空調(diào)產(chǎn)量高增長，需求驅(qū)動(dòng)拉升稀土行業(yè)景氣度，政策端上升至立法高度來規(guī)范稀土行業(yè)的發(fā)展，長效機(jī)制建立，明確立法打擊非法生產(chǎn)稀土行為，稀土行業(yè)基本面將持續(xù)向好。作為磁材優(yōu)質(zhì)廠商，覽富財(cái)經(jīng)網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注金力永磁這樣的優(yōu)質(zhì)標(biāo)的。

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